“少帅，除了驱逐舰、潜艇以及其他辅助舰艇，我们建造的大型军舰就航母和重巡这2种。既然已经停止建造重巡，那我们建造的大型军舰就是航母了。航母建造能力自然也会增加不少。但我们建造正规航母的速度比不上美国，同时，美国还改造轻型航母和建造护航航母。为了弥补这个数量差距，我有个提议。”沈鸿烈道，“我们也可以考虑用大型船舶改造为航母。”
“哦？”张学良有些惊奇，“可行吗？”
“这个方案我已经同各造船厂的造船专家、航母设计专家们反复商议过了，确实是可行的。”沈鸿烈说道，“我们有为数不少的大型运输舰，吨位超过两万吨的就有4艘，青海湖号和兴凯湖号的排水量达到24000吨（青海湖号原本是日本的僵原丸号武装运输船，兴凯湖号原本是日本的出云丸号武装运输船），贝加尔湖号和咸海号的排水量达到20000吨（贝加尔湖号原本是德国的汉堡号武装运输船，咸海号原本是德国的基尔号武装运输船，属于德国远东舰队，后来都赠送给了北华海军），完全可以迅速地改造为航空母舰。正好我们不再建造重巡，可以把节约出的造舰能力用于这项工程。其实，在这件事上，日本人给我们提供了很大的方便和帮助。”
“哦？”张学良愈发惊奇，“日本人？这是怎么回事？”
北华造船工业的规模和生产力约是历史上同期日本的1.5倍。而历史上，日本在战争期间总共建造了17艘航空母舰、2艘战列舰（大和号和武藏号）、7艘巡洋舰（2艘重巡、5艘轻巡），以及其他360多艘辅助舰艇，新建舰艇总吨位86万吨；此时，按照北华的计划和舰艇建造时间，如果也截止到1945年8月（当然，这场世界大战不可能也会在1945年8月结束），那么，北华在同样的时间里，大概能建造8艘重型巡洋舰、12艘航空母舰（第二批和第三批）。单纯地从这个数字上看，造船工业是日本1.5倍的北华似乎没有日本造得多，并且北华没有建造战列舰，北华建造的航母为什么反而比日本还少5艘呢？但实际情况却不是这样的，北华航母的性能是日本航母不能比的。历史上，日本在太平洋战争之前总共拥有8艘航母，战争期间建造了17艘，另有6艘没能完工，累计战沉20艘。但是，日本在战争期间建造的这些航母“掺有很大水分”，第一，北华建造的航母都是中型航母，而日本建造的17艘航母里却有10艘是轻型航母；第二，北华的航母是不折不扣的正规航母，而日本建造的航母里却有13艘都是“改造航母”，这种“改造航母”是用其他大型军舰改造而来的航母。当初根据《华盛顿海军条约》，日本拥有的航母总吨位不得超过83000吨，日本知道自己在战时建造正规航母的速度远远不如美国，所以在战前就费尽心机地建造了一些“准航母”，这些“准航母”在表面上是商船、运输船、油轮、水上飞机母舰等其他舰船，但其实就是按照航母的规格进行设计的，战时可以迅速地被改造为航母（舰体是现成的，设备也早就准备好了，开战后直接拆掉上层建筑并铺上飞行甲板，就变成航母了，速度当然要远远超过从零开始建造）。因此，日本在二战期间“建造了17艘航母”这个成绩是要打个折扣的，因为这17艘航母里有十多艘是轻型航母，并且很多航母是用战前就已建好的“准航母”迅速改造而来的，性能其实并不高，而北华在同样的时间里能建造12艘正规的中型航母，并不比日本差，甚至是超过日本的。如果要说得更让人信服一点，还是数字最直观准确：日本在战争期间建造的17艘杂牌航母总计可携带约700架舰载机，而北华在同时间内建造的12艘正规中型航母总计可携带1500多架舰载机（兴登堡级原本每艘可携带110架舰载机，但北华已经对第二批兴登堡级进行改造，舰载机数量更多），对比一目了然。
“少帅，日本人一直以美国海军为假想敌，所以他们暗地里有一个‘紧急改造航母’计划。”沈鸿烈说道，“日本人表面上遵循《华盛顿海军公约》，没有建造正规航母，但却建造了十多艘准备在战时紧急改造为航母的‘准航母’大型军舰。当然，他们现在的航母和‘准航母’都已经不复存在了，不过，他们仍然有详细的航母改造设计资料，他们的造舰专家也有很多这方面的研究结果。我们没有改造航母的计划和研究资料，所以可以正好利用这些‘英雄无用武之地’的日本人，帮助我们把大型军舰改造为航母，从而加快我们的航母补充速度。”
“有道理。”张学良很感兴趣，“把四艘两万吨级的巨轮改造为航母，虽然性能肯定比不上正规航母，但有胜过无嘛！我们的海军非常急缺航母，美国人把他们的轻型巡洋舰改造为航母，又大量建造护航航母，还把商船改造为护航航母，我们完全可以学习学习。把那四艘大型运输舰改造为航母，需要多久？”
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