国家这次核聚变引擎采取的是西方国家之前普遍采取的结构：直接设计一个燃烧室，将核聚变材料通过点火的方式在燃烧室引爆，通过弯曲的管道输入到增压室中，然后喷射出去产生动力。
这种引擎的特点就是，它所产生的推力并不是连续性的，而是一股一股的，因为这需要燃烧时，每一次点火再点火的过程，为了能够解决这种引擎持续推力的问题，国家采取了多引擎并列排序的方式，解决这个问题。
可以说在没有成熟的可控核聚变引擎的条件下，这种方式还是一个不错的方式，之前说过这种引擎方式是不可控的，但这么说其实是有一些误差的，这种方式并非不可控，最简单的解决办法就是燃烧室中的燃料的多少，燃料越多，自然所产生的能量越多，引擎所产生的推力也就越大，只不过这种控制并不能精确，因此这种引擎达不到徐光亮和引擎设计小组的要求。
而在国家这边则务实很多，虽然控制并不精确，但是可以增加容错量，加大加厚船身的材料，使某些特定情况下飞船可以采取类似于迫降的办法进行降落，并且为了能够使飞船有一定的容错率，他们还在底布设计加了很多火箭发动机，不过这些火箭发动机的推力较小，一旦被月球的重力所捕获，只能让飞船安全平稳的降落，但做到这一点就足够了。
因此国家这一套核聚变引擎的飞船主要是靠火箭发动机进行调整位置和降落，核聚变引擎则提供持续的动力，并且提供一定的反推力，能够让飞船从月球上起飞。
不过这一整套的引擎需要占据非常大量的空间，这也是为什么当初徐光亮与引擎设计小组看不上的原因，这套方案并不是说真的没办法做到，只是因为看不上。
国家这边则不一样，当然这里并不是说国家的眼光低，而是国家更为务实，这套引擎虽然需要占据非常大的飞船的空间才能安装，同样的也省出了携带燃料的空间，与之前的纯火箭发动机飞船相比，使用了这套引擎的飞船，能够通过省出火箭发动机的燃料的空间，从而在相同平台之上，实现比之前月球飞船更大的装载空间。
所以从计算的结果上来看，核聚变引擎的月球飞船具有更多的载重量以及更为强劲的动力，因此他要比纯火箭发动机飞船更具有优势，正是基于这种看法，当指导核聚变引擎小组研究成功之后，国家这里毫不犹豫的就进行了相关飞船的设计，因此很快和聚变引擎飞船就会开始建造，这也就是为什么四海集团这里不再开放月球飞船的购买权。
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